Az Egyesült Államok haditengerészetének jövőbeni nagyméretű, pilóta nélküli felszíni hajóinak (LUSV) építése új lehetőségeket nyit meg további moduláris fegyverlehetőségek és olyan professzionális szerepek előtt, amelyeket más amerikai haditengerészet hajói nem képesek ellátni.Igaz, hogy a LUSV stratégiai és taktikai értelemben nem igazán tervezett hadihajó, de a szerző spekulatív koncepcionális fantáziáján és innovációján keresztül a LUSV hosszan nyitott rakománytere példátlan és hallatlan LUSV szereplehetőségeket biztosíthat az amerikai haditengerészet számára.szex.Nem alkalmas semmilyen más amerikai haditengerészet hadihajójához, legyen az emberes vagy pilóta nélküli.A Naval News négy részben tárgyalja a lehetséges jövőbeni szerepeket és fegyverválasztásokat: 1. rész: LUSV mint mélycsapású platform, 2. rész: LUSV mint légvédelmi és hajóellenes platform, 3. rész: LUSV, mint járműszállító vagy légiközlekedési platform és 4. rész: A LUSV mint professzionális szerepkör vagy tankplatform.Ezek a LUSV-koncepciók tényadatokon és nyílt forráskódú hírszerzési információkon alapulnak, kombinálva azokkal az előrejelzési követelményekkel, amelyekre az amerikai haditengerészetnek és az amerikai tengerészgyalogságnak szüksége lehet globális szükségleteik kielégítéséhez a nyílt tengeren és a tengerparti területeken.
Vessen egy pillantást a Strategic Capability Office és a @USNavy gyorsan fejlődő, játékot megváltoztató, tartományok és szolgáltatások közötti koncepciójára: az SM-6-ra, amelyet az USV Ranger moduláris indítójáról indítottak el.Ez az innováció vezérli a közös képességek jövőjét.#DoDInnovates pic.twitter.com/yCG57lFcNW
Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma közzétett egy rövid Twitter-videót, amelyen az amerikai haditengerészet nagy, pilóta nélküli felszíni hajója (LUSV), az USV Ranger egy szabványos SM-6-os föld-levegő rakétát lőtt ki.Ez a teszttűz három pontot igazolt: Először is bebizonyította, hogy a pilóta nélküli LUSV élesíthető.Másodszor, ez bizonyítja, hogy az Egyesült Államok haditengerészete képes (négy) függőleges kilövőrendszer (VLS) egységet csomagolni egy szabványos ISO kereskedelmi szállítókonténerbe a tűzerő elrejtésére, álcázására és szétszórására.Harmadszor, ez bizonyítja, hogy az amerikai haditengerészet folytatja a LUSV építését a flotta „kapcsolt magazinjaként”.
A TheWarZone gazdag és mélyreható cikket közölt a nagyméretű, pilóta nélküli felszíni, USV Ranger hajó által indított SM-6 föld-levegő rakétákról.Ez a cikk elmagyarázta a konténerkilövő, az USV Ranger, a szabványos SM-6 célját, és azt, hogy miért fontos ez a teszt az amerikai haditengerészet számára.
Ezen túlmenően, az Egyesült Államok Védelmi Hadműveleti Technológiai Szövetségének (DOTC) weboldala az MK41 VLS telepítéséhez, szállításához és tárolásához a 2021. augusztusi szerződés alapján odaítélt pénzeszközöket mutatja az ISO szállító tárolókonténerekben.
Ezenkívül a Kongresszusi Költségvetési Hivatal (CBO) hozzávetőlegesen megbecsülte a 2022-es pénzügyi év tőkeköltségét és a 30 évre szóló hajóépítési célokat a személyzettel és pilóta nélküli felszíni hajókra vonatkozóan, amelyek befolyásolhatják az amerikai haditengerészet jövőbeli haderejét és a jövőbeni VLS-ek számát. egységek.
A rövid videóból nem derült ki, hogy ki és mi volt az SM-6 tűzvezérlő érzékelője, közepes méretű pilóta nélküli felszíni hajó (MUSV), pilóta nélküli légi rendszer (UAS), keringő műhold vagy emberes platform.Ez egy hadihajó vagy egy vadászrepülőgép.
Twitter-videókat, szabványos rakétateljesítmény-előírásokat, valamint az Egyesült Államok haditengerészetének pilóta nélküli hajóit és rendszereit magyarázó történeteket tettek közzé az interneten.Különböző blogokról, fényképekről és weboldalakról gyűjtött nyílt forráskódú intelligencia (OSINT) alapján a Naval News spekulatív módon megvizsgálja, hogy mely lehetséges jövőbeni fegyver- és szerepopciók alkalmasak a LUSV számára, különös figyelmet fordítva arra, hogy ezek a javasolt lehetőségek hogyan és miért előnyösek az átfogó taktikai képben. elosztás Típus tengeri műveleteket, elosztott letalitást, és növelje az amerikai haditengerészet „hajó- és VLS-számát”.
Ez a négy rész „Mi lesz az amerikai haditengerészet LUSV-jének jövőbeli szerepe és fegyverkezési lehetőségei?”A Naval News kommentárjai és vezércikkei sorrendben vannak megírva, és el kell olvasni a megadott példák jobb megértése és hivatkozása érdekében.
Pusztán hipotetikus és spekulatív elemzés és vita céljából a „Navy News” a nagy pilóta nélküli felszíni jármű (LUSV) egyéb fegyverzeteit és funkcióit fogja feltárni az amerikai haditengerészet és az amerikai tengerészgyalogság jelenlegi és jövőbeli kívánságai, kihívásai és válaszai alapján. Hadtest Funkció lehetősége.Az ország veszélye.A szerző nem mérnök vagy haditengerészeti hajótervező, így ez a történet egy álhírű haditengerészeti regény, amely valódi hajókon, a LUSV-n (a LUSV-t valójában nem telepítették és felfegyverezték) és valódi fegyvereken alapul.
Az USV Rangernek van egy fülkeablakokkal ellátott hídja, amely ablaktörlővel van felszerelve, így a bent tartózkodó tengerészek láthatják.Ezért az USV Ranger választhat, hogy emberes vagy pilóta nélküli, és nem tudni, hogy az USV Ranger vitorlázik-e ebben az SM-6 teszttűzben.
"Az [amerikai] haditengerészet azt reméli, hogy a LUSV képes működni emberi kezelőkkel vagy félig autonóm módon (humán operátorok a hurokban) vagy teljesen autonóm módon, és működhet függetlenül vagy emberes felszíni harcosokkal."
A Naval News felvette a kapcsolatot az Egyesült Államok haditengerészetével, hogy további információkat kérjen a LUSV teljesítmény-specifikációiról, például az állóképességről, a sebességről és a hatótávról.A haditengerészet szóvivője azt válaszolta, hogy az amerikai haditengerészet által nyilvánosságra kívánt hozni a LUSV-ról szóló információkat azon az alapon tették közzé az interneten, hogy a LUSV sebessége és hatótávolsága titkos, bár nyilvános források szerint a LUSV hatótávolsága a becslések szerint 3500 tengeri mérföld (4000 vagy 6500 tengeri mérföld).kilométer).Mivel a haditengerészet által a jövőben megépítendő LUSV mérete és alakja még nincs meghatározva, az útszám nem különösebben rögzített, és ingadozhat, hogy több légi üzemanyagot tudjon befogadni a hosszabb út elérése érdekében.Ez azért fontos, mert a magánszektorban a haditengerészet LUSV-konstrukciójához nagyon hasonló kereskedelmi hajók alakja, mérete és hosszúsága eltérő, ami hatással van a teljesítményükre.
„Az [amerikai] haditengerészet elképzelései szerint a LUSV-k 200-300 láb hosszúak, 1000-2000 tonna teljes vízkiszorítással, ami egy fregatt méretét adja (vagyis nagyobb és kisebb, mint egy járőrhajó egy fregatt).
Az amerikai haditengerészet és az amerikai tengerészgyalogság végre ráébredhet arra, hogy a robotika, az automatizálás, a szoftver és a hardver valódi kombinációjának közelmúltbeli érettsége, valamint az emberes és pilóta nélküli rendszerek kombinációja halálos, erőteljes és hasznos LUSV-t hozhat létre.Több küldetésszerep a jövőben.
Ezek a LUSV-koncepciók nagyon kényelmesek és rugalmasak lehetnek a harcparancsnokok számára, mivel egyetlen másik amerikai haditengerészeti hadihajó sem tud szállítani, és nem rendelkezik azzal a szereppel és képességekkel, mint a LUSV, és az ezekben a haditengerészeti hírekben leírt feltételezett LUSV-szerepekkel a LUSV több is lehet. Ez a haditengerészet által eredetileg elképzelt „kiegészítő tárlövészet”.
Az OSINT webhely azt jelzi, hogy a LUSV teljesítményjellemzői hasonlóak lehetnek, mint a Fast Support Vessel (FSV).Az FSV nagyon hasonlít az USV Nomadra, ezért tegyük fel, hogy a LUSV az Op-Ed militarizált FSV-je, még akkor is, ha a Seacor Marine® (kiválasztott hipotetikus példa) nem lett kiválasztva az Egyesült Államok haditengerészetének hat LUSV-szerződéséhez, amint az itt látható. a látható ábra.Ebben az oszlopban példaként a Seacor Marine cég Amy Clemons McCall®LUSV-ját használjuk.Amy Clemons McCall® 202 láb hosszú (az amerikai haditengerészet 200-300 láb közötti LUSV-mérettartományán belül, de jóval az 529 USA tonnás (479 901 kg) 1000-2000 tonnás vízkiszorítás alatt, ami azt jelenti, hogy a LUSV hosszabb és nehezebb lesz) .Ennek ellenére a nyitott raktér áll ennek az oszlopnak a középpontjában, és az Amy Clemons McCall® példája egy 132 láb (40 méter) hosszú és 8,2 méter széles, 400 tonna rakomány szállítására alkalmas nyitott rakományfedélzetet tartalmaz. .Kérjük, vegye figyelembe, hogy a Searcor Marine® FSV modellek többféle méretben és sebességben kaphatók, így az amerikai haditengerészet több méretben is megépítheti a LUSV-kat, hogy megfeleljen a követelményeknek, és az Amy Clemons McCall® nem hadihajó.
Körülbelül 32 csomós sebességgel a Seacor Marine® FSV Amy Clemons McCall® (feltételezve a kiválasztott LUSV példát ebben az Op-Ed-ben) sokkal gyorsabban tud behajtani, mint 14 csomó (16,1 mph; 25,9 km) háborús övezet/óra. Az amerikai haditengerészet azt reméli, hogy az amerikai tengerészgyalogság számára épített könnyű kétéltű hadihajó (LAW) minimális sebessége továbbra is lépést tud tartani az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozó csapásmérő csoportjaival és tőkehajóival.Kérjük, vegye figyelembe, hogy a Seacor Marine® olyan FSV-ket is gyárt, amelyek 38 csomó feletti sebességre képesek, ami azt jelenti, hogy a sebesség hasonló az Egyesült Államok haditengerészetének parti harci hajójához (LCS körülbelül 44 csomó vagy 51 mérföld/óra; 81 km/h). expedíciós gyorsszállító hajók (EFT kompok 43 csomós (vagy 49 mph; 80 km/h) sebességgel közlekednek.
Az olvasóknak mindenekelőtt érdemes figyelniük a történetben szereplő fotókat, különösen az USV Ranger fotóit és az USV Nomad mellett vitorlázó üres hátsó fedélzetet, valamint az alábbi fotót egy fehér SM-6 négyszegmenses ISO konténerrel. .
A LUSV Ranger fenti fotóján egy fehér konténer keveréke látható a tatnál és egy kis konténer a hajó közepén.Feltételezhető, hogy ezek a kisebb konténerek fel vannak szerelve tűzvezérléssel, generátorokkal, irányító központokkal, radarokkal és az SM-6 teszteléséhez kapcsolódó támogató berendezésekkel.A fotóelemzés során feltételezhető, hogy a LUSV hátulja három fehér VLS konténert tud sorba kötni (3 x 4 MK41VLS egység = 12 egymást követő rakéta), ami helyesnek tűnik, mert az FSV szélessége 27 láb ( 8,2 méter), A szabványos ISO teherkonténer szélessége 8 láb (2,4 méter), tehát minden ISO teherkonténer szélessége 8 láb x 3 konténer = 24 láb, amelyből körülbelül 3 láb használható az állvány felszerelésére .
A WarZone cikk azt mutatja, hogy a VLS egység MK41 szabványú, több mint 1500 kilométeres (932+ mérföld) Tomahawk szubszonikus cirkáló rakéták, kis irányító torpedókat szállító tengeralattjáró-ellenes rakéták (ASROC), légvédelem, hajó-/felszín elleni, ballisztikus rakéták indítására képes. rakéta szabványos rakéta, légvédelmi és rakétaellenes módosított tengeri veréb rakéta (ESSM), valamint az ezekbe az egységekhez illeszthető jövőbeni rakéták.
Az MK41 VLS konténeres vagy anélküli konfigurációja lehetővé teszi az Egyesült Államok haditengerészetének és az amerikai tengerészgyalogságnak a nagy hatótávolságú precíziós tűzerő (LRPF) számára, hogy előnyös legyen a távoli célpontok, valamint a haditengerészet stratégiai és sebészeti csapásai számára.
Feltételezve, hogy a közvetlenül a LUSV Ranger kormányállása mögötti helyet az MK41 VLS tüzelésvezérlésére és energiatermelésére használt kisebb konténerek foglalják el, az USV Ranger faráról készült fotók lehetővé tehetik egy újabb VLS konténersor elhelyezését a hajóban 16 férőhelyes áron. -24 Mark 41 VLS akkumulátor Vízszintes konténerben, amely képes rakétákat indítani és indítani.Ez nem veszi figyelembe, hogy ugyanaz az MK41 VLS egység függőlegesen is elhelyezhető a fedélzeten ISO szállító konténerhéjak nélkül, mint például az AEGIS hadihajókban.
A Mark 41 VLS egység feltételezi, hogy függőlegesen elhelyezhető a LUSV fedélzetén (például az amerikai haditengerészet AEGIS csatahajójának fedélzetén).Amint az a teszttraileren látható, az amerikai tengerészgyalogság próbatüzelésű tengeri harci fejszéje (lásd az alábbi képet).Ez a függőleges VLS-egység-konfiguráció nemcsak a súlypontot, a tengerjárhatóságot, a vezetőfülke látóterét és a LUSV navigációs teljesítményét befolyásolhatja, hanem a rejtést, a lopakodást és a hajó kontúrját is, de nagymértékben megnöveli. a VLS egységek száma az elfoglalt terület miatt.A terület kicsi (valószínűleg az a 64 VLS-cső, amelyet az amerikai haditengerészet említett először a Kongresszusi Kutatási Szolgálat 2021. augusztus 2-i közleményében), ezért csak szállítják őket.
Úgy tűnik azonban, hogy az Egyesült Államok haditengerészete a vízszintes VLS elrendezést részesíti előnyben, ahol az egységet egy ISO konténerből emelik ki.
„A haditengerészet azt reméli, hogy a LUSV egy olcsó, nagy tartósságú és újrakonfigurálható hajó, amely kereskedelmi hajótervezésen alapul.Elegendő kapacitással rendelkezik a különféle moduláris rakományok szállítására, különösen a felszíni hadviselés (ASuW) és a csapásmérő rakományok, valamint a hajók elleni és felszíni támadórakéták szállítására.Bár a haditengerészet 2021 júniusában azt vallotta, hogy minden LUSV-nek 64 függőleges kilövőrendszerű (VLS) rakétakilövő csöve lesz, a haditengerészet ezt követően kijelentette, hogy ez téves állítás, és a helyes szám 16-32 VLS egység volt.
Ne feledje, hogy 32 VLS-egység lehetséges, mivel az Egyesült Államok haditengerészetének 200-300 láb hosszúságú LUSV-re van szüksége, a példakénti 202 láb hosszúságú FSV Amy Clemons McCall® rakományfedélzete pedig 132 láb hosszú.Az amerikai haditengerészet LUSV több mint 202 láb magasra építhető meg több ISO szállítókonténer szállítására több mint 32 VLS rakétacső ISO szállítókonténerekben történő szállítására.A spekulatív megbeszélésekhez, ha a Ranger farában és a csónakban megismételjük, a 16-24 VLS egység megfelelőnek tűnik az USV Ranger fényképelemzés becsült hosszához a tatban lévő ISO-tároló alapján.Ez továbbra is hagy némi fedélzeti helyet a fülke mögött további rövidebb modulok számára a VLS-akkumulátorhoz, számítógépekhez, elektronikához, karbantartáshoz, adatkapcsolathoz, valamint vezérléshez és vezérléshez.
Függetlenül attól, hogy az Egyesült Államok haditengerészete végül melyik VLS szállítási konfiguráció mellett dönt, a szabványos SM-6 rakéta próbalövése bizonyítja, hogy az amerikai haditengerészet létfontosságú szükségletet elégít ki, vagyis ki kell cserélnie és biztosítania kell a VLS egységeket az elosztott tengeri műveletekhez és elosztott halálozás.AEGIS radarral és annak VLS egységkönyvtárával felszerelt régi hadihajók leszerelése.
Mark Cancian, a Stratégiai és Nemzetközi Tanulmányok Központjának (CSIS) katonai erő- és hadműveleti szakértője kifejtette véleményét a LUSV „kapcsolt folyóiratként” való használatáról a haditengerészeti hírekhez:
„A LUSV „kapcsolt magazinként” működhet, és a haditengerészeti stratégák által elképzelt rajzási taktikákat kínál.Sok fejlesztést és kísérletezést kell végezni, mielőtt ez lehetségessé válik.A haditengerészet azonban csak most kezdte el ezt a munkát.”
Az amerikai haditengerészet LUSV-je 40 láb hosszúságú ISO konténereket szállíthat az amerikai hadsereg nagy hatótávolságú hiperszonikus fegyvereiből (LRHW, 1725 mérföld/2775 kilométer sebesség, 5 Mach feletti sebesség) egy módosított hadsereg M870A3 pótkocsin, szállítójárműként erekció indító.
Az amerikai hadsereg képe szerint a módosított M870A3 utánfutó két LRHW-vel szerelhető fel, illetve a 6×6 FMTV Battery Operation Center (BOC) is beépíthető.Nagyon valószínű, hogy a TEL nem hagyja el a partvonalat a LUSV-ból, mert a LUSV nem dokkolható, de ha tengerről-partra szállításra van szükség, akkor az Army M983A4 traktor 34 láb (10,4 méter), 8,6 láb (2,6 méter) hosszú. , az M870A3 pedig 45,5 láb hosszú.láb.A haditengerészet LCAC és SSC légpárnás járműveinek rakományfedélzetének hossza 67 láb, így a körülbelül 80 láb hosszú LRHW TEL traktor és pótkocsi kombináció nem alkalmas haditengerészeti légpárnás járműre.(Az LHRW TEL traktor és pótkocsi kombinációt a 200-400 méteres könnyű kétéltű csatahajó fedélzetére telepítik a közvetlen partmenti kirakodás érdekében).
A LUSV átvitelhez elméletileg három, 8,6 láb széles és 45,5 láb hosszú M870 TEL szerelhető a LUSV farába és a 12 LRHW és FMTV BOC és TEL teljesítménymodulok három utánfutójának közepére a fülke mögött, vagy 6 Két LRHWs TEL pótkocsi három Army M983A4 traktorral van felszerelve a terminálon történő kirakodáshoz.
Az M870A3 félpótkocsi alábbi specifikációi azt mutatják, hogy ez a LUSV M870A3 TEL-lel és LRHW-vel nagyon ésszerű.A féltraktor főmozgató lehet az amerikai hadsereg vagy az amerikai tengerészgyalogság páncélozott fülkés traktora.A LUSV továbbra is elegendő rakteret és hosszúságot fog fenntartani a 6 × 6-os FMTV Battery Operation Center (BOC) és a kapcsolódó TEL áramtermelési, tűzvédelmi, adatkapcsolati és kommunikációs, valamint biztonsági berendezések moduljai számára.
Ha a tengerészgyalogság hajlandó finanszírozni a CPS hiperszonikus rakéták M870 TEL pótkocsira történő felszerelését, az amerikai haditengerészet katonái nélküli, tengerszint feletti, LUSV-n működő hiperszonikus rakétaerő esetében az amerikai haditengerészet használhatja az amerikai haditengerészet hagyományos gyorscsapását (CPS). ) hiperszonikus sebesség A rakétahajó a traktort egy logisztikai járműrendszerre cseréli, így szárazföldi, nagy hatótávolságú, precíziós, precíziós, hiperszonikus tűzerőt hoz létre.Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának költségvetési korlátai miatt és annak tudatában, hogy az amerikai tengerészgyalogságnak nincs sok tapasztalata a nagy szárazföldi hiperszonikus rakéták terén, a haditengerészeti hírek írója úgy döntött, ragaszkodik az amerikai hadsereg nagy hatótávolságú hiperszonikus fegyvereihez. a LUSV Hypersonic Deep Strike-ból.tipikus példa.
„A hadsereg nagy hatótávolságú hiperszonikus fegyverprogramja várhatóan párosítja az általános siklógépet a haditengerészet gyorsítórendszerével.A rendszert úgy tervezték, hogy hatótávolsága meghaladja a 1725 mérföldet, és „elláthassa a hadsereget egy stratégiai támadási fegyverrendszer prototípusával az A2/AD képességek legyőzéséhez., Fojtsd el az ellenség nagy hatótávolságú tűzerejét, és csapj össze más nagy visszatérési/időérzékeny célpontokkal."A hadsereg 301 millió dolláros RDT&E-finanszírozást kér projektekhez a 2022-es pénzügyi évben – a 2021-es pénzügyi évre 500 millió dollárt, a 2021-es pénzügyi évre pedig a finanszírozást. A 2022-es és a 2023-as pénzügyi évben az LRHW repülési tesztjeit tervezi. kísérleti prototípusok a 2023-as pénzügyi évben, és a rekordtervre való átállás a 2024-es pénzügyi év negyedik negyedévében.”
Amellett, hogy mindössze három Zumwalt-osztályú rombolót szállít (amelyek 155 mm-es tornyokat váltanak ki) és korlátozott számú amerikai nukleáris meghajtású tengeralattjárót, amelyeket hagyományos amerikai haditengerészet gyorscsapású hiperszonikus rakétáiból alakítottak át, a LUSV az amerikai hadsereg LRHW szállítására rugalmasabb megoldás lesz.
Mint kiemelt fontosságú, fontos és költséges nemzetbiztonsági stratégiai eszköz, az amerikai hadsereg LRHW TEL-jével felszerelt LHSV-t jobban meg kell védenie társai, hadihajói, tengeralattjárói és különleges erői támadásaival szemben, mivel ezek potenciális közös eszközként szolgálnak. Az amerikai hadsereg cirkálója az óceánban/az amerikai haditengerészet „Power Show”.Mindazonáltal a nyílt tengeren manőverező 12 LRHW jelenléte erőteljes visszatartó erővel rendelkezik az agresszió bármilyen formájával szemben, mivel a LUSV jelenlétét nem olyan könnyű észlelni vagy követni, mint a csatahajók.A közös erők elosztott tengeri műveletei és a közös erővel elosztott halálozási manőverek világszerte az LRHW-vel felszerelt LUSV-ket olyan sebességgel használhatják, mint az Egyesült Államok haditengerészetének hajói.A legfontosabb, hogy a TEL a hét minden napján 24 órában készenlétben lesz, hogy a nyílt tengerről indíthasson támadásokat a harcterületen, ahelyett, hogy az Egyesült Államokban állomásozna, mivel ehhez időre és erőfeszítésre lesz szükség ahhoz, hogy a hiperszonikus rakétákat katonai teherszállító repülőgépekkel vagy tengeri szállítással indítsák a szárazföldről. szállítás az Egyesült Államokba..A LUSV nagymértékben javítja a hiperszonikus (és esetleg a Tomahawk cirkáló) rakéták bármilyen fenyegetés közelében történő telepítésének taktikai rugalmasságát.Ezen túlmenően javítja az előre nem látható tengeri mobilitású manőverező eszközök túlélőképességét is, függetlenül a rögzített kifutópályáktól és a rögzített szárazföldi kilövőhelyektől, amelyek célba vehetők más országok nagy hatótávolságú taktikai ballisztikus felszíni csapásmérő rakétáival.Ezenkívül az Egyesült Államok haditengerészete használhatja az US Army M870 LRHW TEL-t a haditengerészet ISO szállítókonténerjével kombinálva, és nagy hatótávolságú támadó és védelmi rakétákat biztosít a légvédelemhez szabványos és ESSM rakétákkal, valamint felszín- és hajóvédelemmel. tengeri Tomahawk rakéták a fontos kiváló képességek védelmére.Sonic TEL rakéta.Még a csali LRHW TEL és ISO szállítókonténerek is használhatók hatékony elrettentésként, lehetővé téve az ellenfeleknek, hogy kitalálják, hogy a LUSV stratégiailag felszerelt-e hiperszonikus rakétákkal, és ezek pontos számát.
Figyelembe kell venni a légi személyzet és a felszerelés biztonsági kérdéseit, mint például a mentőmellények és mentőtutajok biztosítása az US Army TEL katonái számára, valamint víz- és habfúvókák, valamint tűzoltókocsik biztosítása katasztrofális LRHW rakétahajtómű-meghibásodás esetén.Szerencsére, ha az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma úgy dönt, hogy hiperszonikus rakétákat telepít a LUSV-ra, a tervezési specifikációkban elegendő helyet kell biztosítani az amerikai hadsereg katonáinak, haditengerészetének tengerészeinek és tengerészgyalogosainak, hogy több hétig cirkálhassanak a tengeren.
A Naval News szerzőjének megjegyzései tovább tárgyalják a LUSV szerepét és fegyverzeti lehetőségeit a következő megjegyzésekben – Kiadás 2-4.
Feladás időpontja: 2021.10.28